校正方法：該壓力值應(yīng)在機(jī)組卸載運行時進(jìn)行，值的大小在壓力閥的調(diào)節(jié)螺母上調(diào)節(jié)，為了方便讀取所調(diào)定的值，應(yīng)在壓力閥之前取壓力監(jiān)測點并安裝壓力表（部分微電腦控制器有內(nèi)壓參數(shù)顯示功能，如沒有該功能的應(yīng)在壓力閥之前裝設(shè)壓力表）。3、加載、卸載、比例值校正設(shè)置該三種參數(shù)時，首先要確定卸載值，卸載值應(yīng)根據(jù)螺桿空壓機(jī)的額定壓力和用氣端所需的壓力結(jié)合確定，確定好卸載值后，再設(shè)定加載值，兩者的壓差應(yīng)為0.1~0.2Mpa之間，設(shè)置好螺桿空壓機(jī)的卸載和加載值后，設(shè)定比例值，泉州志高空壓機(jī)，比例值應(yīng)設(shè)在卸載值和加載值中間，舉例說明：如某工廠需要空壓機(jī)的供氣壓力0.8Mpa，并且供氣要求相對穩(wěn)定，則應(yīng)如下設(shè)置三種參數(shù)：卸載壓力設(shè)定0.8Mpa，志高空壓機(jī)維修，加載壓力設(shè)定0.65Mpa，比例控制壓力設(shè)0.73~0.75Mpa之間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

所謂空壓機(jī)報高溫，直觀的表現(xiàn)就是空壓機(jī)排氣溫度過高，其具體原因請大家細(xì)讀以下幾點：由于壓縮機(jī)噴油量不足或油內(nèi)含有大量雜質(zhì)造成不正常磨損；壓縮機(jī)油冷卻器異常，志高空壓機(jī)租賃，此故障常見于水冷式空壓機(jī)；對于風(fēng)冷式空壓機(jī)需要考慮冷卻風(fēng)機(jī)是否反轉(zhuǎn)或者故障，同時也要考慮環(huán)境溫度；空壓機(jī)機(jī)頭磨損，潤滑油供應(yīng)不足，或者機(jī)頭本身的原因；機(jī)頭油管路堵塞造成的空壓機(jī)排氣溫度高；油過濾器堵塞造成油路不通暢，進(jìn)入主機(jī)的油量減少；油分芯堵塞導(dǎo)致機(jī)組內(nèi)壓過大；溫度傳感器故障、溫控閥損壞造成的空壓機(jī)排氣溫度高；潤滑油熱氧化性能差（產(chǎn)生油泥、漆膜等雜質(zhì)）；黏溫性能差（高溫潤滑性差和低溫流動性不夠）總結(jié)，為了避免因空壓機(jī)排氣溫度過高而影響機(jī)器的使用壽命，我們要做好定期的維護(hù)保養(yǎng)，保障螺桿空壓機(jī)的正常運行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機(jī)主要擔(dān)負(fù)供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)該如何選型呢？空壓機(jī)重要性燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機(jī)、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，志高空壓機(jī)保養(yǎng)，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。