渦旋壓縮機(jī)是由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤相互咬合而成的壓縮機(jī)。其在工作過(guò)程中，靜盤固定在機(jī)架上，動(dòng)盤由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自傳機(jī)構(gòu)制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)。從這種結(jié)構(gòu)不難看出，其構(gòu)造是非常簡(jiǎn)單的，制造難度不高，但可靠性可以得到保障。但由于其運(yùn)轉(zhuǎn)方式?jīng)Q定機(jī)構(gòu)尺寸不可能做到很大，轉(zhuǎn)速也不可能做到很高。因此，流量普遍很小。而且其面密封、線密封都較多，因此壓力無(wú)法做到很高。這對(duì)于制冷來(lái)說(shuō)，用于氟利昂的這種閉式循環(huán)壓縮沒(méi)有什么問(wèn)題，制造簡(jiǎn)單更易于大量生產(chǎn)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

根據(jù)螺桿壓縮機(jī)種類和應(yīng)用場(chǎng)合的不同，機(jī)組中的潤(rùn)滑油起著不同的作用。在無(wú)油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油主要起著潤(rùn)滑的作用。而在噴油螺桿壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油的作用則極為重要，潤(rùn)滑、密封、冷卻、降噪等作用，而且還要作為控制調(diào)節(jié)滑閥等元件運(yùn)動(dòng)的液壓用油。另外，除了在壓縮機(jī)中起到上述作用外，潤(rùn)滑油本身還必須具有抗化學(xué)分解、抗碳化的特性，并且在使用過(guò)程中，能長(zhǎng)時(shí)間地保持原有的粘度、飽和蒸氣壓、燃點(diǎn)和流動(dòng)等主要特性。在螺桿壓縮機(jī)中使用的潤(rùn)滑油，主要有礦物油、半合成和全合成油三種。礦物油由石油所得精煉液態(tài)烴的混合物，主要為飽和的環(huán)烷烴與鏈烷烴混合物，經(jīng)常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，即可得到各種粘度礦物油的“半成品”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機(jī)主要擔(dān)負(fù)供氣增壓作用，關(guān)系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動(dòng)態(tài)性能等技術(shù)指標(biāo)。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)該如何選型呢？空壓機(jī)重要性燃料電池未來(lái)主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)和電源兩個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動(dòng)車、船舶、無(wú)人機(jī)、叉車、摩托等場(chǎng)景。在未來(lái)電氣化交通場(chǎng)景中，燃料電池將在路途遠(yuǎn)載重大的長(zhǎng)途客車、載貨重卡上成為主要?jiǎng)恿υ?，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來(lái)燃料電池的一個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景。